Ацетон в бензин

Приветствую!

Судя по опросу из прошлой записи многие использовали ацетон в качестве добавки в бензин. Большинство разницы не заметило.

Немного повторюсь для тех кто не читал прошлой записи.Данной темой заинтересовался чуть больше года назад, когда на Д2 прочитал подобную запись с различными расчетами и формулами, и естественно кучей отзывов. За это время не раз встречал подобные статьи, но ни разу не видел реальных цифр из замеров и тестов.

Ацетон лью в бак в пропорциях 100гр на 10 литров бензина. На Королле езжу каждый день, заливаю в бак 92 и 95 в зависимости от заправки, так как на той что возле дома есть только 92.В Волгу лью 95, изредка 98, еще реже 92. Ацетона добавляю по разному от 100 до 500гр. на 10л.

Итак, полетели))Летал не один, по случаю приехал еще один друг ацетонщик, вдвоем как говорится веселей.

Для начала купил 20 литров 98 бензина и 2 литра Ацетона. Будем мешать ракетное топливо!

Ацетонщики.

• Приборы для тестов/замеров.— Диагностический сканер Autoboss V-30,— Бортовые компьютеры Multitronics,— Измеритель разгона/мощности G-tech fanatic Pro,— Широкополосный датчик кислорода АЕМ,
• — Датчик температуры выхлопа — ЧайнаДефи.

Тест 1 — Toyota Corolla, 110 л.с.Так как езжу почти всегда на ней с ацетоном то вчера постарался осушить бак и с утра залил 12 литров АИ92. С уверенностью скажу что после АИ95+ацетон машина едет тупее, чувствуется это в основном в городском режиме при скорости 60-80 км/ч., то есть с ацетоном просто едет легче и плавнее. Расход топлива чуть меньше обычного на пол литра на 100 км.

Тест 1 — Замер 1.С помощью диагностического сканера смотрим корректировки по топливу на ХХ и при 3000 об/мин. (Чем ближе к нулю тем лучше). Наблюдения происходили стоя на месте.

Далее эти же параметры наблюдаем при езде «газ в пол» и обычной спокойной езде.

После с помощью БК Мультитроникс замеряем разгон до 100 км/ч. И так 4 раза. Площадка всегда одна и та же, способ разгона одинаковый. Разгон до 100 км/ч — 11.7 сек.

Тест 1 — Замер 2.Заливаем в бак 5 литров смеси АИ98 + 500гр. ацетона. Так как с завода нет обратной магистрали и в трубке подачи еще какое то время остается старое топливо начинаем кататься туда сюда в разных режимах в течении минут 20 для перемешивания топлива и прогонки его по магистрали.

Едем замеряться повторно.

Смотрим корректировки стоя на месте. На ХХ идет небольшое пере обогащение, при 3000об/мин. разницы практически нет. Наблюдения происходили в течении минуты для большей достоверности.

На ходу разницы по корректировкам так же нет.Замеряем повторно разгон до 100км/ч. Опять 11.7 сек и один раз удалось улучшить время до 11.6 сек. Ракета)) На протяжении года делал подобные замеры при различном топливе, цифры всегда одни и те же +/- 0,5 сек. в зависимости от старта и погодных условий.

Тест 2 — Ведро 31029, 285 л.с.За год накатал около 5000 км., езжу как придется, весной почти весь март использовал машину каждый день, в остальное время езжу мало, но в основном машина стоит в гараже на постоянных доработках.

Лил ацетон в разных пропорциях, но разницы никогда не чувствовал. В городском режиме редко удается ездить 60-80, продавить газ в пол святое дело, потому адекватно оценить есть ли приход не могу.

Расход топлива тут замерять даже смешно, бензин летит как из ведра, потому сравнение тут не уместно.

Пару недель машина простояла в гараже, после последних поездок в баке оставалось около 10 литров АИ95 разбавленного ацетоном в соотношении 1000гр./20л.Обучение ЭБУ отсутствовало так как машина стояла с отключенной массой, потому долгосрочные корректировки после прошлых поездок отсутствовали.

Зная прошлые результаты разгона и показания смеси/корректировок повторные тесты проводить не стали и сразу заливаем 15 литров АИ98 и 1500гр. ацетона. Обратная магистраль присутствует, значит основная часть топлива прогонится по трубкам еще на прогреве.Датчики кислорода без подогрева, начинают работать после прогрева до 350-400 градусов. Едем прогревать и смотрим корректировки по БК.

На холостых и в спокойном режиме езды смесь 14.5 — 15.5. Разницы до и после добавления «ракетного топлива» нет. В режиме «газ в пол» особого пере обогащения тоже нет.

Одним из основных параметров который меня интересовал и который очень влияет на жизнь мотора являлась температура выхлопных газов (EGT).

Сколько раньше не насиловал двигатель (и машину в частности), температура никогда не поднималась выше 700 градусов, для города 400-500 градусов норма.

Напомню что предельно допустимая температура для выхлопных газов 800 градусов, что для атмосферного, что для турбового мотора.

Начинаем наваливать. В итоге разницы по температуре не замечено, все так же как и раньше, больше 700 не лезет, в городском режиме все те же цифры.

Разницы по разгонной динамике нет, быстрее не поехала((

На этом тесты заканчиваем и едем просто повваливать. Заехали несколько раз с Аккордом (200 л.с. + различные доработки), Ведро улетает даже пробуксовав на старте.

К слову говоря, он тоже добавляет для профилактики 25гр. ацетона на 10 литров АИ98.

Подводя итоги:— Разницы в разгонной динамике автомобиля НЕТ. Все «едет лучше» чисто субъективное понятие.— По корректировкам топлива замечено лишь небольшое пере обогащение на ХХ стоя на месте, в остальных случаях разницы НЕТ.

— Температура выхлопных газов в том же диапазоне что и раньше, разницы НЕТ.

После использования ацетона вскрывать двигатель не доводилось, все те кому я советовал лить ацетон особых улучшений/ухудшений не заметили. По показаниям приборов вреда для здоровья двигателя нет.

Источник: https://www.drive2.ru/l/4530278/

Для чего опытные водители льют ацетон в бак автомобиля

Есть множество способов, которые помогут улучшить работу и эффективность двигателя. Нередко автовладельцы рекомендуют добавлять в бензин ацетон, он якобы очищает камеры сгорания от нагара, который появляется в процессе работы. Но так ли это на самом деле?

Кроме того, нередко можно услышать мнение, что при добавлении растворителя в бензин повышаются показатели экологичности и даже уменьшаются расходы топлива.

Почему ацетон?

В средстве повышенная концентрация кислорода, что несколько способствует увеличению крутящего момента и экономии. И все потому, что ацетон расширяется, нагреваясь в камере сгорания.

Растворитель прекрасно смешивается с водой, и все благодаря его составу. Это помогает вывести ее из любой системы авто, а это, в свою очередь, благотворно влияет на состояние бензонасоса.

Очищение двигателя от нагара

Доказано, что благодаря этому средству происходит очищение от грязи и нагара, которые появляются на форсунках и свечах машины. Оно делает работу на холостом обороте более плавной, способствует увеличению тяги при низких оборотах.

Не стоит заливать ацетон в баки новых авто. Такие эксперименты уместны только для владельцев машин, пробег которых составляет от 100000 км.

Пропорции для залива: на 50 л бензина около 250 мл чистого растворителя (важно, чтобы в нем не было никаких добавок).

Зачем в бензин добавляют спирт
Сегодня в сети автолюбители активно спорят о необходимости добавления спирта в топливную емкость машины. Существует…

Можно ли так сэкономить на бензине?

Нередко можно встретить водителей, которые добавляют растворитель прямо в бензин. Правда, невозможно предугадать, каков будет итог столь рискованного эксперимента.

Исход зависит от многих параметров – топливного качества, стиля вождения, двигателя и т. д. Большинство специалистов против таких добавок.

Зачем же водители идут на этот шаг? Оказывается, ацетон способствует повышению октанового числа бензина, а это не только уменьшает детонацию движка, но также есть мнение, то благодаря данному средству уменьшится расход топлива и увеличится мощность мотора. Но правда ли это?

Если прислушаться к мнению специалистов, то выходит, что все это – не лучшая затея, да еще и опасная. А если все же решились поэкспериментировать, готовьтесь к тому, что растворитель может в итоге разъесть детали.

4 мифа, из-за которых вы зря тратите топливо
Существует несколько распространенных мифов, благодаря которым даже опытные водители вынуждены тратить внушительные…

Детонационная стойкость

Все знают, что температура воспламенения бензина составляет 257 градусов, это если в топливе нет присадок. Чтобы загореться ацетону, необходимо 465 градусов. Из этого можно сделать вывод, что при добавлении растворителя в бак повышается детонационная стойкость.

Выведение лишнего конденсата

Еще одно положительное воздействие окажет растворитель, смешанный с водой. Особенно это актуально, когда в баке собирается и не до конца выводится конденсат. В этом случае растворитель поможет полностью вывести жидкость.

Конечно, воспользоваться можно и более дорогостоящими средствами для этой цели, но нельзя сказать, что они намного эффективнее.

5 советов, как правильно заправлять машину
Заправка автомобиля — казалось бы, что может быть проще? Однако далеко не все современные водители знают, как правильно…

Опасность ацетона для автомобиля

Несмотря на положительные свойства описываемого средства, у него есть и некоторые недостатки, которые стоит обязательно учитывать. Так, наряду с положительными отзывами о добавлении средства в бензобак можно также встретить и множество негативных:

1. Некоторые водители утверждают, что после подобных экспериментов машина проехала не более 100 км и заглохла.
2. В других случаях авто начинает сильно дергаться, а движок словно захлебывается. Когда же начинают искать причины и вскрывают двигатель, оказывается, что дело в полностью забитых форсунках.

И причина этого в том, что ацетон растворяет отложения в баке, которые и забивают форсунки. Как результат – глохнущий мотор.

Итак, правда ли, что в бак можно добавлять растворитель, чтобы улучшить работоспособность авто? Отчасти доля правды в этом есть: очистка может пройти удачно, а может вывести двигатель из строя – 50 на 50.

Поэтому опытные автомеханики никогда не посоветуют экспериментировать, специалисты категорически не рекомендуют использовать сомнительные методы и агрессивные средства. А неисправностей можно избежать благодаря своевременной диагностике.

Будьте в курсе АВТО-новостей — подписывайтесь на канал в Яндекс.Дзене

Источник: https://lada-xray2.ru/sovet/dla-cego-lut-aceton-v-bak

Добавление ацетона в бензин: последствия, отзывы :

Водители и мастера знают много различных народных способов улучшения эффективно работы двигателей или их очистки.

Часто можно слышать рекомендации о добавлении ацетона в бензин, последствием чего должно стать очищение камер сгорания от образованного в процессе работы мотора нагара.

Стоит признать, что очищать цилиндры от наслоений необходимо, но действительно ли помогает ацетон? Более того, многие водители утверждают, что последствием добавления ацетона в бензин станет повышение экологических показателей и снижение расхода топлива до паспортных значений.

В магазинах продаются специальные присадки в топливо от известных производителей, которые призваны снизить расход бензина и очистить внутренности мотора.

Но по отзывам ацетон в бензине также является эффективным средством.

Давайте попробуем разобраться, сможет ли он заменить присадки, и есть ли вообще смысл заливать технический ацетон в бак? Не навредит ли подобная смесь современному двигателю автомобиля?

Есть ли смысл?

В последнее время актуален вопрос о добавлении ацетона в бензин, результаты и последствия этого эксперимента достаточно сложно угадать, так как они будут зависеть от разных параметров: качества топлива, стиля езды, двигателя автомобиля.

Большинство технических консультантов и специалистов по вопросам ремонта, обслуживания и эксплуатации машин против добавок каких-либо присадок в топливный бак. Исключением являются те препараты, которые перечислены самим заводом-изготовителем, однако ацетон никогда в этот список не входит.

Поэтому, если следовать строгой инструкции, то мешать ацетон в баке с бензином нельзя.

Нагар в двигателе

Но как же нагар, образующийся в цилиндрах двигателя? В хорошо отрегулированном моторе с исправной системой зажигания, охлаждения и питания нагар образовываться не должен. Вернее, он образуется, однако вместе с тем и выгорает.

И если все указанные системы в норме, то равновесие между образованием нагара и его выгоранием не нарушается. Но встречаются и проблемные моторы.

Дело в том, что для выгорания нагара нужны высокие температуры, поэтому иногда даже на исправных моторах он может образовываться при определенных условиях.

На машинах, которые в основном используются в городе и ездят на коротких передачах, двигатель может банально не успевать прогреваться. Это особенно актуально для зимы, когда за окном отрицательная температура. В результате двигатель недостаточно прогревается для выгорания образовавшегося налета в камерах, и нагар накапливается.

Если имеющиеся неисправности устранять вовремя, а машину эксплуатировать не только в чертах города, но и за его пределами (развивать высокую скорость вращения коленвала), то нагар не должен досаждать. На этом и настаивают специалисты – сначала нужно починить машину, и тогда не потребуется добавление ацетона в бензин.

Последствия данной смеси, как уже было сказано выше, предугадать сложно. Ведь при разработке двигателя производители, скорее всего, не учитывали, что в топливный бак может попасть что-то кроме бензина (или дизеля, если используется дизельная силовая установка), в том числе и ацетон. Дело в том, что при разработке моторов и всех систем автомобиля (сальников, пыльников и т. д.

) их проверяют на стойкость к бензину, но не к растворителю.

Сильный растворитель

Ацетон – это достаточно сильный растворитель, который сможет (это совершенно точно) растворить отложения в цилиндрах двигателя, но также сможет испортить неметаллические топливопроводы и уплотнители.

Также неизвестно, как именно ацетон может подействовать на моторное масло, а их контакта избежать никак не удастся. Хотя в теории масло не должно попадать в камеры сгорания, оно все равно в небольшом количестве туда проникает, а на некоторых машинах – в большом.

Особенно сильный контакт масла и ацетона может быть в момент запуска холодного мотора, когда есть трудности с испарением бензина, который подается в цилиндры. С учетом того, что испаряемый бензин (или дизельное топливо) может конденсироваться и соприкасаться холодными стенками цилиндров, то это может ухудшить качество смазки верхней зоны работы поршневых колец.

В теории это скажется на долговечности, но как именно будет на практике, никто сказать точно не сможет.

Экологичность

Современные (и даже не совсем современные) двигатели производители разрабатывают с учетом требуемых норм к экологии. В результате внедряются новые системы типа EGR (система рециркуляции выхлопных газов), благодаря которым из выхлопной трубы выходят менее вредные газы.

К тому же, в зависимости от режима работы мотора в выхлопных газах всегда есть продукты неполного сгорания топлива. Если речь идет о бензине или солярке, то это непредельные углеводороды, но сложно сказать, какие продукты в выхлопе будут присутствовать при неполном сгорании ацетона и бензина.

Последствием, как минимум, будет повышенное загрязнение окружающей среды. Конечно, это мало кого волнует, но тем не менее.

На автомобилях с системами EGR, если датчик определяет наличие дополнительных примесей в выхлопных газах, то на приборной панели загорается лампочка «Проверьте двигатель». Присутствие ацетона в бензобаке в теории вызовет изменение состава выхлопных газов. И хотя ничего страшного в этом нет, к этому стоит быть готовыми.

Лампочку спокойно можно потушить путем отсоединения клемм аккумулятора. В любом случае, прежде чем лить ацетон в бензин, последствия нужно попытаться предугадать.

Когда ацетон помогает?

Несмотря на все недостатки, которые перечислены выше, в интернете полным-полно отзывов и мнений владельцев автомобилей, которым эксперименты с ацетоном помогли избавиться от нагара в моторе.

Они утверждают, что после добавления ацетона в бензин результаты и последствия не заставили себя долго ждать, и двигатель действительно стал работать лучше: тяга усилилась, мотор стал более отзывчивым на педаль газа, расход бензина сократился.

Верить или не верить подобным отзывам и мнениям – личное дело каждого, но к ним стоит прислушиваться.

Негативные последствия от ацетона

Не все владельцы отзываются положительно об идее добавлять в бензобак ацетон. Если посмотреть отзывы в интернете от водителей, то можно найти множество подтверждений тому, что последствия ацетона в бензине будут плохими. У некоторых после добавления этого растворителя машина проехала 100 километров, после чего заглохла.

У других автомобиль сильно дергается, а двигатель захлебывается. После вскрытия двигателя обнаруживаются полностью забитые форсунки. Дело в том, что ацетон может очистить топливный бак и растворить в нем отложения. Эти отложения впоследствии останутся в форсунках, из-за чего воздушно-топливная смесь не сможет поступать в камеры сгорания двигателя.

В результате мотор просто заглохнет. Это и случается с многими автомобилями.

Конечно, многие водители хотят знать, можно добавлять ацетон в бензин или нельзя. Опытный механик не станет рекомендовать это делать, как и опытный врач не порекомендует лечить серьезное заболевание народными средствами.

Только профессиональная диагностика и устранение неисправности позволит вернуть мотору его былую мощь.

Добавление ацетона в топливный бак можно сравнить с лечением хронического больного не лекарствами, а какими-то снадобьями, эффективность которых никем не доказана.

Преимущества использования этой добавки

Несмотря на описанные выше недостатки, стоит признать, что последствия ацетона в баке с бензином могут быть и положительными. Дело в том, что концентрация кислорода в этом растворителе достаточно высокая, следовательно, в топливной смеси также будет больше, и это хорошо.

Благодаря большому содержанию кислорода бензин будет лучше перемешиваться перед поджогом за счет высокой летучести ацетона и быстрее сгорать. В теории это позволит добиться экономии и повысить крутящий момент, так как данная добавка при нагреве в цилиндрах расширяется сильнее.

Кстати, в высокооктановом бензине ацетон в пропорции также присутствует. Права, эта пропорция очень мала.

Отметим, что если все датчики автомобиля нормально работают (температура выхлопа и лямбда-зонд), то «мозги» смогут легко приспособиться к новому топливу с большим содержанием кислорода в составе.

Часто водители добавляют ацетон летом. Однако на автомобильных форумах ходят слухи о том, что зимой мотор лучше заводится, если добавить немного ацетона в топливный бак.

Возможно, это правда, но стоит помнить, что при -20 градусах данная добавка замерзает.

Детонационная стойкость

Дополнительное преимущество топливной смеси с ацетоном в составе – это детонационная стойкость. Известно, что бензин самовоспламеняется при температуре 257 градусов (без присадок), а граница самовоспламенения ацетона – 465 градусов.

Следовательно, его присутствие в смеси повышает детонационную стойкость топлива, и это снижает вероятность, что оно загорится раньше, чем свеча создаст искру.

По отзывам последствием ацетона в бензине является исчезновение явления детонации двигателя (когда топливо воспламеняется раньше времени).

Вывод конденсата

Второй положительный момент – смешивание с водой. Если в баке машины остается конденсат (а он с течением лет там обязательно собирается), то ацетон его полностью выводит. Конечно, есть и более дорогие средства, но они не более эффективны. Также с ацетоном можно ездить каждый день, не ставя автомобиль на СТО для чистки.

Что касается эффективности смешивания, то здесь проблем не возникает. Данная добавка хорошо смешивается с топливом из-за схожей плотности. Известно, что плотность бензина составляет 0.75 г/см3, ацетона – 0.78 г/см3.

Применение

По отзывам, последствия ацетона в бензине могут быть положительными, если лить на 1 литр бензина около 50 мл данной добавки. То есть на 50 литров (полный бак) приходится заливать около 250-300 мл ацетона. При этом нужно покупать чистый продукт без каких-либо добавок. Его цена составляет в среднем 70 рублей за 0.5 литра.

В заключение

Теперь вы знаете, добавляют ли в бензин ацетон. Конечно, добавляют, но у каждого водителя есть свой положительный или отрицательный опыт подобных экспериментов.

У некоторых машина после данной добавки действительно оживает и едет увереннее, у других забиваются форсунки, у третьих растворяется фильтрующий элемент.

Скорее всего, эффективность работы ацетона зависит от разных автомобилей и даже условий езды, материалов, с которыми контактирует добавка и даже от наличия сажи в топливном баке. Если она есть, то существует риск закупорить ее форсунки.

Так что нужно несколько раз хорошо подумать перед тем, как заливать в бак сторонние жидкости. Возможно, они окажутся хорошим «лекарством» для машины, но при этом есть большой риск навредить топливной системе и двигателю в целом.

Источник: https://www.syl.ru/article/365018/dobavlenie-atsetona-v-benzin-posledstviya-otzyivyi

Ацетон в бензобак — можно ли лить, плюсы и минусы, последствия

У каждого опытного автомобилиста есть набор своих лайфхаков, которыми он регулярно пользуется. Вот только не все из них работают и приносят пользу.

Например, в сети некогда была распространена история о том, что проникающая жидкость типа WD-40 идеально подходит как средство для полировки фар. Но это безобидное занятие никак не влияет на работу ДВС. Некоторые автовладельцы убеждены, что ацетон в бензобаке самое полезное изобретение.

Так ли это на самом деле и какие последствия можно ждать от таких действий? Экспериментировать на своем автомобиле всё же не рекомендуется.

Зачем льют ацетон в бензобак

Все просто: кто-то где-то услышал, что ацетон способен увеличить октановое число бензина. Например, без применения присадок такой способ позволит 92-й бензин превратить в 95-й.

Кто-то заливает растворитель в солярку, но делать этого не стоит, у дизельных двигателей совершенно другая схема работы.

Ещё ходит слух, что расход топлива снижается (у 95-го бензина действительно меньше расход, но при чем тут ацетон?). Третья причина, по которой автовладельцы заливают эту жидкость: очищение стенок двигателя от нагара, т. е. использование как промывки.

Миф 1: повышение октанового числа

Теоретически всё верно, вот только повышение настолько мизерное, что существенной разницы нет. Все рассказы о том, что у автомобиля выросла динамика, не более чем самовнушение. Действительно, кто признается, что заливает ацетон просто так, без видимых улучшений. К тому же смешиваясь с бензином и сгорая, ацетон преобразуется в угарный газ, представляющий опасность при вдыхании.

Миф 2: уменьшение расхода топлива

С этим мнением нельзя не согласиться. В ацетоне большое содержание кислорода, в результате топливовоздушная смесь будет более обогащенная, что сказывается на улучшении работы ДВС.

Миф 3: очищение внутренних стенок от нагара

Если ориентироваться на отзывы автомобилистов, то способ работает. Практических экспериментов никто не проводил. Можно предположить лишь на основе научных фактов.

Моторное масло и бензин — это неполярные растворимые вещества, ацетон, напротив, полярный. Это значит, что очистить продукты горения он не может.

Можно посоветовать разве что почистить с его помощью форсунки и клапаны, которые стали жертвами низкокачественных ГСМ.

Если постоянно применять растворитель как присадку, можно рассчитывать на снижение ресурса топливопровода и резиновых уплотнителей.

Последствия использования ацетона для инжекторов и карбов

Никто не запрещает применять такой способ, но ответственность за все последствия ложится на автовладельца, а их немало:

1. Улучшения будут незначительны, а проблемы могут возникнуть позже и привести к дорогостоящему ремонту.
2. Если в баке будет вода (гарантировано есть в каждом автомобиле) ее молекулы вступят в реакцию с растворителем. Эта смесь постепенно уничтожит бензонасос и топливную систему в целом.
3. Ацетон разъедает пластик и лакокрасочное покрытие в случае попадания.
4. Повышается объем вредных выбросов в атмосферу.

Отзывы о минусах заливки

О том, что заливать ацетон в топливный бак не самая удачная идея, говорят и многочисленные отзывы с форумов:

Если качество бензина не устраивает, рекомендуется не пользоваться народными средствами, а купить специальные присадки. Всего существует 4 класса таких веществ:

1. Для удаления воды из бака. Позволяют эффективно вывести из топливного бака скопления влаги.
2. Очистители. Предназначены для очищения топливной системы инжекторных и дизельных двигателей.
3. Корректоры октанового числа. Рекомендуется использовать при применении низкокачественного топлива. Присадка поможет увеличить динамические характеристики и снизить расход топлива.
4. Универсальные присадки позволяют в той или иной мере решить все вышеперечисленные проблемы.

Помните, хороший специалист никогда не посоветует ни при каких обстоятельствах добавлять в бензобак ацетон или любой другой растворитель. Последствия таких действий бывают плачевные.

• Руслан Константинов
• Распечатать

Источник: https://carnovato.ru/aceton-v-benzobak-plyusy-i-minusy/

Мифы и заблуждения про ацетон в бензине — DRIVE2

В этот раз разберем очередной миф автовладельцев – ацетон в бензин это чудо чудесное! Раньше я старался не замечать этих «увлечённых» людей понимая, что чем бы дитя не тешилось — лишь бы себе не навредило. Всё это мне напоминало историю с азотом в шинах.

Теоретически ацетон в малых количествах двигателю не навредит, но нужно понимать что и пользы от него не будет.А теперь к основным плюсам приписываемым ацетону и начнём мы наверное с самого основного – это повышение октанового числа, т.к.

у ацетона ОЧ в районе 108 пунктов и получается вроде как это самая дешёвая и безопасная добавка к топливу которая вас может выручить если вы в дремучем лесу заправились ослиной мочой. Для начала давайте разберемся, а сколько же ацетона можно налить в бак.

Я же, как обычно, подошел к делу с научной точки зрения, руководствуясь нормативной документацией – читай ГОСТом EN 13132-2012. Мы все прекрасно знаем, что согласно этому документу общее содержание органически связанного кислорода в топливе ограничено 2,7 %, масс. Расчет, согласно этого же документа, проводится следующим образом

Молекулярная масса ацетона 58,08, далее нехитрым расчетом получаем что максимально допустимая концентрация ацетона может составлять 9,801% масс или 9,29% об. Итого заправляя полный бак в 60 литров вы имеете право налить туда 5,57 литра ацетона и 54,43 бензина, т.е. в 10 раз больше чем сейчас льёт общественность.

И вот тут начинается самое интересное – если вы действительно решитесь залить 5 литров чистейшего ацетона в бак то октановое число к примеру 92-ого повысится до 94,9.

(Для тех кто решиться на самостоятельный пересчёт напоминаю что умножать нужно на мольную долю, а не на массовую или объёмную) Если же лить как и все по поллитра, то ОЧ поднимется лишь на 0,3 пункта, т.е. не заслуживает ни какого внимания. С 95-м и 98-м история еще печальнее, 5,5 литра сделают из 95-ого — 97,4-й, а из 98-ого – 99,8-й.

Вроде как приход есть, но не забываем про объём добавки, если мы льём поллитра то приход близок к нолю.Теперь провокационный вопрос – многие ли любители ацетона возят с собой пятилитровый бутыль ацетона?

Пойдём далее, даже если мы будем заливать по 5,5 литра в бак то цена такого топлива само собой значительно вырастет. Так при цене92-ого 40,6 руб./л.95-ого 44,4 руб./л.98-ого 47,7 руб./л.Ацетон ГОСТ 2768-84 цена за 1 литр 120 руб. (цена в розницу литровой бутылки).

92-й превращённый в 95-й обойдётся вам в 47,98 руб./л., что дороже нормального 98-ого на АЗС. Думаю глупо спорить что если вы не в дремучем лесу, то лить в бак ацетон весьма недальновидный шаг.Далее адепты данной религии начинают песню про увеличение мощности и экономичность на данном топливе.

Не вопрос, разберём и это заблуждение.

Высшая теплотворная способность ацетона 29 000 кДж/кг (понимаю что правильнее брать низшую, но я её банально не нашел, для сравнения и эта пойдет, источник тут тынс). У бензина данный показатель составляет 47 300 кДж/кг, т.е. при сгорании ацетона выделиться в 1,6 раз меньше энергии.

Это банально справочные величины и сомнению не подлежат. Как следствие ни о какой прибавке в мощности и соответственно экономии и речи быть не может. Это же подтвердили забавные парни из «Разрушители мифов / легенд». Видео длинное и не только о ацетоне в бензине, но результат предсказуем.

(Для тех кому интересен только ацетон смотреть с 7:50)

Далее осталась ещё одна глупость, прочно укоренившаяся в головах автовладельцев – ацетон выгоняет воду из бака, вроде как в его присутствии она растворяется в бензине. Кстати, как этот миф так и всё остальное относится и к спирту, ему тоже приписывают многие чудодейственные свойства.

А вот то что у вас там что-то может конденсироваться из воздуха попавшего в бак при заправке автомобиля, так это мысли возникающие от непонимания физики процесса. Бензин очень летучее соединение, не в пример той же воде.

Открыв бак пары бензина начинают интенсивно выходит из бака препятствуя попаданию воздуха и влаги, начиная заправляться вы только ускоряете этот процесс вытесняя газовую фазу. Для того чтобы влага из воздуха выпала у вас в баке вы должны достигнуть точки росы, а при таком насыщении углеводородами это практически не реально.

Такое я могу представить только на нефтебазе при постоянном дыхании в атмосферу и длительном хранении, но там в любом резервуаре есть так называемый мёртвый остаток, отбор проводится не со дна резервуара, а чуть выше и тот самый остаток во время ППР зачищается.Ну да отвлёкся. Для того чтобы доказать что никаким ацетоном вы влагу не выгоните, я провел некоторые испытания / опыты. За качество записи прошу извинить, однорукий телефонный оператор из меня пока так себе, первый опыт так сказать.

• Имеется 200 мл бензина АИ-95, добавляем 1 мл воды (просто если меньше, то её плохо видно) и 20 мл ацетона (те самые максимально возможные 9%), а затем перемешиваем и надеемся что вода уйдёт, следом доливаем ещё 60 мл (всего 28,6%) и дальше надеемся…

Найти ацетон в свободной продаже оказалось не так легко, раньше я всегда брал его в строительных магазинах в отделе красок в качестве растворителя, сейчас его запретили продавать, оказывается наркоши пользуют его в своих делах.

Но частникам это всё побоку, на рынке нашёл две разные бутылки, вроде все по ГОСТу, концентрация ацетона должна быть не ниже 99%, а высший сорт, как на всех бутылках указано и того 99,75%. В итоге налив с одной из бутылок некоторое количество в бензин я увидел в колбе «молоко».

Образовалась эмульсия воды в бензине, из той воды что была в ацетоне. Позже вода стала отделяться от бензина и смесь расслоилась.

Это я к тому что даже если вы загоните воду в ацетон, то бензин разделит эту смесь, кстати этот метод разделения – экстракцией, частенько применяют в промышленности, но не в отношении ацетона.Любителям ацетона это повод задуматься, вы пытаетесь избавиться от воды добавляя ацетон, а по факту добавляете воду туда где её до этого не было.На том думаю всё, вспомните ещё легенды – пишите.

Просить репостить не в моём стиле, но всё же давайте вместе бороться с «ветряными мельницами» (невежеством).

Источник: https://www.drive2.com/b/504737135996175316/?page=0

Зачем заливают ацетон в бак?

Недавно увидел ситуацию мужик заправился на обычной сетевой заправке отъехал от колонки вышел, взял пол литра бутылку и вылил ее содержимое в бак. Мне стало интересно – мужик, что льешь? –Ацетон! Объяснять некогда, почитай в интернете зачем, если интересно! Ну я почитал друзья, давайте теперь расскажу вам зачем ацетон заливают в бак и почему этого делать нельзя!

В идеале на бак 50 литров нужно хотя бы 4 литра, чтобы почувствовать хоть какой-то эффект

Что обещают сторонники ацетона?

Как правило основной аргумент, ацетон добавляют в бензин как присадку для увеличения октанового числа даже на сетевых заправках, так как это дешево. Ацетон увеличивает октановое число, а, следовательно, давление в цилиндре и КПД двигателя в целом, также чистит поршень от нагара и кокса. И все это действительно так)

Можно встретить кучу отзывов на тему того, добавил ацетон, машина начала ровнее работать, тяга с низов стала заметно лучше, расход топлива упал, одни плюсы – буду лить дальше, однако мало кто из этих людей потом заглядывал в двигатель.

Кто вообще был первым и с чего все началось?

Это был далекий теперь уже 2005 год, эксперимент зарубежного авто издательства, они взяли двигатель с 1 цилиндром, 4-х тактный, и начали снимать с него показания, сначала просто с бензином марки АИ-92, потом с 3 процентами ацетона, далее 5 – 7 – 10, мерили КПД, давление смеси в цилиндре на сжатии. Результат их порадовали, все измеряемые показатели выросли и прилично, КПД +3% при 10% ацетона в топливе, это приличный прирост. Но тогда они не знали какой бум они наведут этой статьей.

Во всех ресурсах, журналах, газетах, начали появляться результаты тестов, лабораторных анализов и прочие аргументы, которые обещали водителям суперприрост, чистоту мотора, и вообще одни плюсы, только вот ацетон не в строй магазине купи, а у нас, да он в три раза дороже, зато у нас правильный ацетон.

Помните этих мужиков? Они тоже проверяли ацетон, пришли в итоге к результатам, что расход даже вырос)

Но чем же все-таки вреден ацетон в бензине вашего авто?

Основной проблемой при использовании ацетона в бензине, это его температура горения, около 1600 градусов при давлении, этого более чем достаточно для распада ацетона на кетен и метан, а так как в бензине всегда есть какой-то незначительный процент воды, то вода +кетен = эффект корродирования алюминия и метала, как вам? А воды иногда и больше в баке бывает, тогда вообще жара получается.

Таким образом если долго пользоваться ацетоном можно неплохо так ржавчины собрать внутри двигателя, а так как ацетон хороший растворитель, рано или поздно он начнет справляться с сальниками, кольцами, но зато чисто при этом будет.

Вот такие вот деле, так что всегда проверяйте все ноу-хау, ведь даже сегодня каждый день как в 2005, нам пытаются навязать что-то революционное и не всегда правильное, и полезное.

Если вам понравилась статья, не забывайте ставить палец вверх и подписываться на канал, мы каждый день публикуем что-то новое)

Провели краш-тест Lada Vesta SW Cross. Результаты хуже ожидаемых?

• Как обезопасить свой автомобиль от угона в 2018 году?
• Скрытое подключение видеорегистратора своими руками
• Толщиномер: можно ли обмануть и что означают его показания?
• Как убрать локальную ржавчину с кузова надолго своими руками?

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5aa6e1a0c3321b490b790b34/5ac90064dcaf8e42c2ae0544

Можно ли добавлять ацетон в бензин и так ли это безопасно?

Пожалуй, каждый второй автомобилист наслышан о том, что, добавив ацетон в бензин, можно получить чудо-эффект, например, избавиться от отложений в двигателе, повысить октановое число, что поспособствует меньшему потреблению бензина и не только.

Такая тема в интернете весьма популярная. К тому же подорожание топлива в 2019 году вынуждает многих владельцев авто искать альтернативы, чтобы сэкономить на топливе.

Прежде чем перейти непосредственно к последствиям такого действия, следует выяснить, что такое ацетон и каково его назначение.

Помимо удаления ЛКМ используют его:

• для удаления различных солей;
• при производстве шелка;
• при выпуске лекарственных препаратов;
• в производстве пластмассы, небьющегося стекла;
• при производстве пленки для киносъемок;
• для наполнения стальных баллонов, которые используют для ацетилена;
• для очистки инструментов и поверхностей от монтажной пены.

Свое применение нашел ацетон и при изготовлении искусственного каучука, парфюмерии и не только.

Однако о том, можно ли добавлять ацетон в бензин, в энциклопедиях ни слова не сказано. Давайте разберемся, с чем придется столкнуться, тем, кто решит это сделать.

Давайте выясним так ли это. Начать стоит с того, что ацетон является полярным, а бензин – неполярным. Вещества разной полярности не смешиваются. Однако ацетон и эталон прекрасно взаимодействуют с бензином, но, несмотря на это, они все же разной полярности.

Внутри двигателя машины наблюдаются постоянные потоки масла и бензина – серьезных отложений они не образуют. Даже если что-то и «наросло», ацетон с этим не в состоянии справится. Причина кроется в полярности химического соединения.

Допустим, что в ДВС появились отложения. В таком случае чтобы удалить их необходимо разобрать двигатель.

• Итак, миф о том, что ацетон способен очистить двигатель изнутри развеян.
• Единственное чего удастся добиться от добавления ацетона в бензин, так это устранения незначительных загрязнений на форсунках (актуально это разве что, если вы владелец транспортного средства, выпущенный до 1995 г).
• Также не стоит опускать и тот факт, что в топливной системе имеются различные шланги, уплотнители, хуже. Поэтому регулярное применение ацетона может привести к появлению утечки, повреждению форсунки, которые способны противостоять неполярным растворителям, а вот к полярным они относятся

Наверняка встречали в интернете статьи, отзывы на форумах, что у растворителя октановое число достигает 100, а то и превышает данное значение.

Но такая информация в корне неверна. Дело в том, что у ацетона просто-напросто нет октанового числа – это совершенно иная химия, формула которой направлена на растворение ЛКМ, а не для воспламенения в двигателе.

Давайте обратимся к арифметике и посчитаем, во сколько обойдется 1 л бензина + растворитель. Итак, 1 л 92 бензина в нынешнем году стоит 41, 98 руб, а пол-литра растворителя – 86 руб. При объеме бака в 50 л для повышения октанового числа потребуется 5 л растворителя.

Возникает вопрос, насколько удастся поднять октановое число? Также тут же возникает и еще один вопрос, смесь, стоимостью 54, 94 руб – это бензин 95-й, 98-й или 100-й?

Подводя итоги, стоит сказать, что октановое число бензина 92 поднять не удастся. Почему? Дело в том, как было упомянуто выше, у ацетона попросту его нет, а это значит, что из 92 бензина никак нельзя получить 98, 100.

В связи с чем, используя растворитель, никак не удастся поднять октановое число бензина и положительно повлиять на его характеристики.

Поэтому от смешивания бензина с ацетоном ваш авто не будет ехать лучше!

Наверняка не раз в сети натыкались на отзывы, мнения, что при смешивании бензина с ацетоном удастся прибавить 5-10 лошадиных сил. Но так ли это на самом деле?

Чтобы увеличить мощность авто потребуется установить turbo систему или же заменить двигатель на более современный.

Что касается ацетона, то его основное назначение – растворение лакокрасочных материалов, но не как ни увеличение мощности двигателя.

Но бытует мнение, что, если смешать бензин с растворителем удастся улучшить качество топлива, что положительно отразится на мощности двигателя. Такое мнение ошибочно.

Если такой метод не эффективен, почему в сети столько восторженных отзывов? Делают это с целью увеличения объема продаж ацетона по не назначению. Конечно, если и те, кто просто бездумно копирует материал из сети и распространяет, при этом сам никогда не пробовал осуществить подобный эксперимент, чтобы убедиться в этой неэффективности.

Мы (завод «ЯСХИМ») на протяжении многих лет производим растворители, в том числе и ацетон. Поэтому говорит со знанием дела, что растворитель при смешивании с топливом не в состоянии повлиять на увеличение мощности авто и никоем образом не улучшит его ездовые характеристики.

Изначально стоит выяснить, что такое детонация в ДВС? Под данным понятием подразумевают нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси. Такое явление приобретает взрывной ударный характер. С ним можно столкнуться если авто было заправлено топливом плохого качества. Например, вместо положенного 95- бензина залили 92-й, который привел к плохой работе двигателя.

И многие считают, что залив в бак ацетон, удастся улучшить качество плохого топлива. Однако это неверно, так как у растворителя нет октанового числа, а это значит, что он не в состоянии улучшить топливо. В свою очередь это говорит о том, что детонация в ДВС не пропадет.

Что делать? При наличии детонации лучшим решением будет использовать бензин классом выше.

Развеяли и этот миф. Ацетон не способен убрать детонацию в двигателе, так как у него нет октанового числа, а это значит, что он никак не может повлиять на качество топлива.

Использовать ацетон для промывки топливной системы не рекомендуется. В противном случае вы столкнетесь с тем, что отложения забили форсунки, в результате чего двигатель перестанет работать. Такой эксперимент ударит по бюджету.

К тому же забиться могут не только форсунки, но и топливная система.

Поэтому мы категорически против промывки топливной системы ацетоном.

Мы не несем ответственности за то, что может произойти. Чтобы вас отговорить от этой затеи, перечислим последствия добавления ацетона в бензин:

• увеличится расход на топливо;
• велика вероятность того, что ацетон растворит резину/пластмассу (при регулярных экспериментах с растворителем велика вероятность повреждения топливных путей авто, форсунок и насоса) – как следствие дорогостоящий ремонт;
• при наличии в ТС воды, растворитель вступит с ней в реакцию, что приведет к коррозии на форсунках;
• все эксперименты (мифы которых мы сегодня развеяли) не увенчаются успехом.

Для того чтобы избежать ненужных растрат, советуем вам воздержаться от добавления в бак с бензином ацетона. Ведь формула данного вещества направлена на растворение ЛКМ, но не как не на увеличение октанового числа и мощности двигателя авто.

Поэтому не следует слепо доверять информации в интернете, размещенной на сомнительных ресурсах и тем более на форумах. Не забывайте, что распространяется такая инфа с целью увеличить продажи ацетона по не назначению.

Источник: http://yashim.ru/stati/mozhno-li-dobavlyat-aczeton-v-benzin